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Marché de la fabrication de camions: cette année, les principaux acteurs clés

Dans le monde entier, les camions sont de différentes tailles en fonction de l’application visée. Il existe des camions légers, des mini-camions, des camions et des transporteurs lourds, moyens et en plus très lourds. C’est la raison pour laquelle de nombreux producteurs de camions sont disponibles partout dans le monde pour répondre aux besoins de ces camions.

Le marché mondial de la fabrication de camions se développe considérablement en raison de la croissance de la population et de l’industrialisation croissante, ce qui entraîne l’expansion de la logistique. Après la Seconde Guerre mondiale, les activités commerciales et industrielles ont augmenté à un rythme rapide dans les principaux pays émergents, ce qui a accéléré la croissance du marché de la fabrication de camions. Avec l’essor du secteur du commerce électronique, les besoins en matière d’expédition se sont élargis, ce qui a ouvert des perspectives sur le marché de la fabrication de camions. De nouvelles réglementations sur les émissions ont incité les anciens modèles de camions à être abandonnés, ce qui crée de nouvelles exigences pour le secteur de la fabrication de camions.

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L’une des principales contraintes du marché mondial de la fabrication de camions est l’instabilité des coûts du pétrole brut, qui influence la rentabilité des propriétaires de flottes. Dans les pays émergents, la médiocrité des infrastructures routières constitue un défi permanent pour le marché de la fabrication de camions, ce qui rend les exercices de camionnage enclins à des pannes fréquentes et pénibles. Les constructeurs de camions du monde entier ont augmenté le nombre de leurs stations-service afin de construire des relations clients qui dépendent dans une large mesure des services de maintenance fournis par les entreprises. De plus, la hausse du coût des matières premières comprenant l’acier et le fer entraîne une hausse des coûts des camions.

Les équipementiers mondiaux de camions doivent développer des stratégies de marque et des modèles commerciaux équilibrés au niveau régional avec un objectif final spécifique pour réagir aux contrastes en ce qui concerne les caractéristiques du marché, les inclinations des clients et la reconnaissance de la marque. Le consentement aux exigences et normes environnementales impliquera des innovations coûteuses, dont les administrateurs de camions pourraient ne pas vouloir payer le coût.

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L’Allemagne est considérée comme le centre logistique de l’Europe en raison de son haut niveau d’activités commerciales et industrielles. Avec la reprise de l’économie européenne, le secteur de la fabrication de camions dans la région récupère en outre la certitude perdue en raison de l’urgence de la zone euro. Le commerce et le commerce se développent à un rythme rapide dans les pays du Moyen-Orient et au Brésil. Le nombre croissant de vendeurs pour les pièces du camion offre de nombreuses opportunités d’expansion au marché de la fabrication de camions.
Au milieu des régions, l’Asie-Pacifique était le plus grand marché de fabrication de camions, suivi par l’Amérique du Nord. L’Europe et l’Amérique du Nord perdent continuellement leurs parts, qui sont reprises par les marchés en développement du Moyen-Orient et de l’Asie-Pacifique. Au milieu des nations, la Chine était le plus grand marché de fabrication de camions au monde en volume en 2013.
La plus grande multinationale et conglomérat indienne, Tata Group, qui est également l’un des plus grands fabricants du monde entier, a commencé à parsemer son existence sur le marché des camions depuis 2004 lorsqu’elle a racheté la principale entreprise de production de camions en Corée du Sud, Daewoo Motors. Le groupe Tata, en 2009, était d’ailleurs l’entreprise qui produisait des camions militaires au Myanmar.

Les principaux acteurs du marché mondial de la fabrication de camions comprennent Volvo Trucks, Daimler Trucks, Scania, Paccar, MAN, Isuzu et Iveco. La plupart des principaux acteurs du marché fonctionnent avec leurs sous-jacents. Daimler fonctionne avec ses sous-jacents Mitsubishi Fuso, Western Star, Freightliner et Mercedes Benz. Les sous-jacents de Volvo comprennent Renault Trucks, Volvo, UD Trucks et Mack. Paccar fonctionne avec ses subordonnés DAF Trucks, Peterbilt et Kenworth. Les producteurs mondiaux de camions doivent être conscients des tendances à la hausse des marchés émergents, tout en restant attentifs à la cyclicité incessante du marché sur les marchés établis.

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